本年 2 月，好意思国新车市集并未迎来预期的暖意，销量链接呈现疲软态势。左证市集算计公司的最新数据，2 月份好意思国新乘用车及轻型卡车销量下滑 3.8%，至 118 万辆。其中，零卖销量下降 5.6%，而车队新车委派量则增长了 4.5%。
行业分析师指出，恶劣天气、好意思国联邦电动车购车税收抵免战略到期，再加上新车售价居高不下，多重身分共同牵累了 2 月的汽车门店到店客流量，且这一疲软态势预计将连接至早春传统销售旺季。
市集经营机构 GlobalData 提到，由于 2025 年同期好意思国铺张者为隐敝关税上调、赶在季度末前锁定廉价蚁集购车，昨年销量基数处于高位，好意思国脉年 3 月和 4 月的汽车销量"极有可能"链接同比下滑。年头以来好意思国车市发达不足预期，相通短期远景偏弱，促使该公司将 2026 年好意思国轻型车全年销量预测从 1，620 万辆下调至 1，610 万辆。
图片开头：雪佛兰汽车
GlobalData 好意思洲地区销售预测附近戴维 · 奥克利（David Oakley）示意，好意思国电动车销量大幅反弹的可能性逐月缩小，而好意思国工作数据发达慎重，也让市集期待的降息远景变得愈发迁延。好意思国汽车市集算计机构 Motor Intelligence 近日发布的初步数据显现，好意思国 2 月信季节维持后的汽车年化销量为 1，570 万辆，略高于市集深广预期的 1，560 万辆，也较 1 月份的 1，490 万辆有所回升，但低于 2025 年 2 月的年化销量 1610 万辆。
回来 2025 年前三季度，铺张者为收拢 7，500 好意思元联邦电动车税收抵免到期前的战略红利，同期隐敝后续关税上调风险，曾出现蚁集购车兴奋，而后全体市集销售节拍便大幅放缓。
休戚各半：好意思国主流车企市集发达分化
在全体市集趋冷的布景下，各大车企在好意思国市集的发达呈现出昭彰分化。
福特汽车 2 月交出了一份暗澹的成绩单，其好意思国销量下滑 5.5%，其中福特主品牌销量下滑 6.3%，豪华品牌林肯销量逆势高潮 12%。当月福特电动车销量发达疲软，皮卡车型销量下滑 9.4%，中枢产物 F 系列皮卡销量大跌 16%，跨界车与 SUV 系数销量也下滑 2.4%。
日系车企发达相对慎重。丰田汽车 2 月销量增长 3.2%，其中丰田品牌与旗下豪华品牌雷克萨斯销量隔离高潮 3.3% 和 2.5%，主要由皮卡销量 22% 的涨幅以及轿车销量 14% 的涨幅拉动。尽管其丰田销量冠军 RAV4 因车型改款、供应弥留而导致销量暴减 57%，但旗下其他畅销车型均完结了逾越 20% 的双位数增长，得胜对消了 RAV4 车型的下滑。丰田当今在加拿大、好意思国和日本的三座工场同步投产这款新车型。
图片开头：丰田
本田好意思国公司 2 月全体销量微增 1.1%，其中本田品牌销量微降 0.5%，旗下豪华品牌颂赞销量大涨 17%。当月该公司轿车销量高潮了 9.4%，对消了轻型皮卡 2% 的销量下滑。此外 2 月好意思国东北部遭受的强摇风雪天气，也对本田当月销量酿成了一定负面影响。
斯巴鲁受中枢市集恶劣天气影响，2 月在好意思国市集的委派量同比下滑 8.2%，已蚁集七个月销量同比下滑，尽管丛林东说念主（Forester）车型销量创下 2 月新高，达到 17，919 辆，同比高潮 25%，但旗下另外两款主力车型 Crosstrek 和傲虎（Outback）的销量均出现下滑。
马自达 2 月销量微降 0.1%，同样蚁集第七个月出现同比下滑，公司发言东说念主示意，尽管多个中枢市集遭受不利天气，但当月零卖需求保握踏实，这一销量成绩亦然马自达史上第二好的 2 月发达，适度 2 月末，马自达好意思国经销商库存为 57，702 辆，尽头于 51 天的供应量，库存景象健康平衡，为行将到来的春季销售旺季作念好了迷漫准备。
当代汽车与起亚汽车 2 月好意思国销量均完结高潮，主要获利于跨界车、混动车型的刚劲发达以及车企推出的购车引发战略，其中当代销量高潮 5.9% 至 65，677 辆，起亚销量高潮 4.3% 至 66，005 辆，两家品牌均创下 2 月销量历史新高，且起亚销量已蚁集第二个月逾越当代。
数据显现，当代的混动车型销量大幅高潮 79%，起亚混动车型销量也大涨 53%。两家车企的电动车销量发达则出现分化，当代电动车销量高潮 6%，米兰体彩主要依靠 Ioniq 5 和全新上市的 Ioniq 9 车型拉动，而起亚旗下 EV9 和 EV6 两款电动车销量隔离下滑 40% 和 53%。自 2025 年 9 月底最高 7，500 好意思元的好意思国联邦电动车购车税收抵免战略到期后，全行业电动车需求与销量握续低迷。当代和起亚刚在 2025 年在好意思国市集获得了创记载的销量成绩，2026 年两家企业筹算依托改款后的当代帕里斯帝（Palisade）和起亚 Telluride 大型跨界车，链接冲击销量增长指标。
当代汽车好意思国公司首席试验官兰迪 · 帕克（Randy Parker）示意，尽管 2026 年好意思国新车市集开局不足预期，但公司依旧但愿凭借遮掩不同铺张层级的产物矩阵，完结全年销量和市集份额的双增长。当月当代针对途胜（Tucson）和 Santa Fe 跨界车推出零利率贷款、90 天内免还款的优惠战略，2026 款 Ioniq 9 电动车最高优惠幅度更是达到 1 万好意思元。起亚也针对中枢跨界车推出了访佛购车优惠，起亚狮跑（Sportage）创下 2 月销量新高，2027 款改款 Telluride 车型单月销量达 13198 辆，同比高潮 37%，同样刷新单月销量记载。
图片开头：当代汽车
豪华品牌方面，沃尔沃 2 月在好意思销量预估着落了 42%，蚁集第二个月销量下滑。当代旗下豪华品牌捷尼赛想则创下 2 月销量新高，销量高潮 3.3% 至 5，730 辆，主要依托 GV70 车型的刚劲发达，该品牌已蚁集 17 个月完结好意思国销量同比增长。据悉，其余大批车企均按季度发布销量数据。
标普各人出动出行的最新数据显现，2 月好意思国电动车销量预计占总销量的 5.6%，与 2025 年 10 月联邦税收优惠战略取消后约 6% 的市集份额基本握平，但远低于此前 8% 至 12% 的份额区间。
市集握续承压，高扣头与高库存并存
2025 年好意思国汽车销量同比高潮 2.2%，达到 1，635 万辆，而 2026 年好意思国车市预计将握续承压，主要受电动车需求疲软、新车售价高企牵累，部分分析师以为，春季退税梗概能给车市带来小幅提振，但全体铺张者信心依旧偏弱。
市集经营机构考克斯汽车（Cox Automotive）资深经济学家查尔斯 · 切斯布鲁（Charles Chesbrough）示意，市集握续走弱主要源于铺张者对好意思国经济远景的担忧以及新车售价过高，这孤独孤身一人分将成为 2026 年全年新车市集发展的主要阻力。
{jz:field.toptypename/}此外，分析师还在握续关注中东步地对石油供应、好意思国汽油价钱以及汽车零部件、原材料要害航运道路的影响，若伊朗打破握续升级导致油价永久高潮、好意思国股市飘荡，将进一步打击铺张者信心，牵累汽车销量。
购车优惠战略方面，市集经营机构 J.D. Power 与 GlobalData 的数据显现，2 月好意思国新车单车平均优惠金额预计为 3，293 好意思元，同比加多 63 好意思元，电动车平均扣头预计为 10，356 好意思元，较 2025 年 2 月减少 1664 好意思元，非电动车引发金额预计为 3，085 好意思元，同比加多 346 好意思元。
好意思国联邦电动车税收优惠取消后，车企与经销商为摸清着实市集需求，推出的电动车扣头幅度互异较大。好意思国部分铺张者反映，雪佛兰 Equinox EV 车型优惠幅度超 1.6 万好意思元，本田 Prologue 车型优惠幅度更是接近 1.9 万好意思元，部分雪佛兰经销商针对 2026 款 Equinox EV 车型推出厂商一样价八折优惠，底特律郊区的一家起亚经销商对 2025 款 EV6 车型给出最高七六折的优惠。
2 月好意思国新车平均零卖成交价预计为 46，303 好意思元，同比高潮 2.7%，其中非电动车均价高潮 3% 至 46，097 好意思元，电动车均价高潮 2.6% 至 46，528 好意思元。
截止 2 月末，好意思国零卖新车及轻型皮卡库存为 219 万辆，同比高潮 1.4%，库存盘活天数为 65 天，高于昨年同期的 62 天。考克斯汽车数据显现，2 月初全好意思汽车库存为 277 万辆，1 月末的摇风雪天气压制了市集需求，导致库存处于偏高水平。其中，丰田、雷克萨斯、本田、英菲尼迪、雪佛兰、斯巴鲁、保时捷和 GMC 品牌的库存水平处于低位，Jeep、MINI、Ram、三菱、别克、福特和当代品牌库存水平相对偏高。
小结
总体来看，2026 年 2 月的好意思国新车市集连接了年头以来的疲软态势。恶劣天气、联邦税收抵免战略到期以及握续高企的车价，共同压制了铺张者的购车关怀。尽管部分日韩系车企凭借混动车型和积极的引发战略逆势增长，但全行业电动车需求低迷、库存分化加重的形态并未扭转。
预测改日，行业深广预期好意思国车市短期症结仍将连接，多家车企虽已定下销量增长指标，但在全体市集限制握稳的布景下，各品牌的竞争例必进一步加重。