2 月 25 日，德国总理默茨的专机滑入北京都门机场停机坪，随行的高等别代表团包括 30 位德国经济界代表，他们来自于大家汽车、飞驰、良马、西门子、拜尔制药……这是自默克尔期间已矣以来，随行德国引导层出访的范围最大的经济代表团。
中国商务部新闻发言东谈主何咏前在 2 月 26 日的商务部例行新闻发布会上阐明：默茨总理访华期间，中德两边在经贸领域开展了深入交流，获得了积极求实效力。两边企业达成了十余项营业合同，触及汽车、机械、能源、物流、金融等行业。
梅赛德斯 - 飞驰集团董事会主席康林松默示，欧洲的传统上风在于保捏与天下雷同并为企业开拓阛阓，默茨此访向外界开释了合营与对话的浩瀚信号。良马集团董事长都普策默示，现辞天下挑战交汇，合营是打法变局、首创将来的必由之路。大家中国董事长贝瑞德默示，在全球神态日益分化的配景下，面对面、径直的政事对话尤为浩瀚。
德国车企在中国领有广泛的分娩布局。大家汽车曾将中国称为其"第二原土阛阓"，良马、飞驰也深度绑定中国阛阓。2025 年，中国取代好意思国，再次成为德国最大单一贸易伙伴。脚下，赶巧德国经济的要津时刻——对好意思出口承压、在好意思投资策动概略情味高潮，好意思国对好多欧盟输好意思商品加征关税的恫吓挥之不去。
按照德国媒体的不雅点，默茨这次中国之行的方针之一，是加强德中经贸合营，以"诽谤好意思国概略情关税政策给德国经济带来的风险"。
在政经逻辑之外，还有另一层产业逻辑。德国波鸿汽车计划所主任、被业界誉为"汽车教父"的费迪南德 · 杜登霍夫 2 月 23 日对媒体默示，关于德国工业而言，中国代表着将来。"莫得中国，咱们将赔本惨重。"他说。
效力
2 月 26 日，默茨参不雅完北京故宫后，在个东谈主社交媒体上用中语发帖，默示我方在故宫留言簿上写下了祝愿："愿咱们在马年一马早先、龙精虎猛。愿本年景为德中合营与发展之年。"
手脚中德两国合营最精细的领域之一，中德汽车曩昔数十年的合营，施行上是旧合股期间的产物：德方提供技能和品牌，中方提供阛阓和劳能源，技能流向是单向的，从德国到中国，那是"淳厚"与"学生"的相关。如今，两边相关正履历根人道重塑。
这次访华，默茨走进梅赛德斯 - 飞驰位于北京的工场，坐进飞驰新一代 S 级轿车，这不是一次例行公务的试乘——在他身旁的是康林松，而为他提供智能辅助驾驶体验的，是来自中国企业 Momenta 的智能驾驶技能。
过后，默茨莫得闲话少说的语言，独一"令东谈主赞好意思"这四个字传出。德国事当代汽车工业的发源地，飞驰 S 级是传统豪华车的代表。能让德国总理坐在飞驰 S 级里，亲口夸赞中国技能——这个画面自己极具劝服力。德国顶级工业产物的中枢竞争力，如今已深度镶嵌中国的变调生态，这已成为当下的现实。
除了北京，默茨还到访了杭州，与宇树科技、零跑汽车等多家中国变调企业伸开深入交流。在迎接午宴上，都普策与零跑汽车董事长朱江明进行了深度畅聊。
康林松以为："欧洲的传统上风之一等于保捏与天下雷同并为企业和产物开拓阛阓。默茨总理这次访华向外界开释了合营与对话的浩瀚信号，也为咱们鼓舞连系使命提供了支捏。"
时辰再往前推一天，在 2 月 25 日的北京东谈主民大礼堂，中德经济照应人委员会谈话会在此举行，60 多位中德企业家面对面围坐。
中方代表呈现出"老中青"三代会通的特点，祥瑞李书福、蔚来李斌、小米雷军、赢彻科技马喆东谈主等企业家与德方企业高管面对面。中方在会上表态："唯有合营，才是咱们打法风险的最优解；唯有发展，才是咱们保险安全的必选项。"
默茨的回话也很具体：德方愿加强与中方在汽车、化工、机械拓荒、可再生能源、数字经济等领域的互利合营。
谈话会已矣后，"谈判"效力接踵落地。
2 月 25 日，良马集团与宁德期间在北京签署合营存眷备忘录，两边将围绕电板护照跨境数据试点及供应链碳足迹协同降碳伸开深度合营，合营旨在鼓舞能源电板数据链合规、运动以及协同降碳，深化全供应链协同可捏续发展。
2 月 26 日，梅赛德斯 - 飞驰中国与 Momenta 在京签署升级合营存眷备忘录，进一步深化两边在将来出行领域的合营。刻下，两边合营开发的智能辅助驾驶系统不错笼罩高速、城区及停车场景，杀青从车位到车位的智能辅助驾驶功能，这套系统现已率先搭载于全新梅赛德斯 - 飞驰纯电 CLA，并将在本年年内上市的 9 款梅赛德斯 - 飞驰新车型上落地。
需求
德国事当代汽车的发源地，亦然天下豪华汽车的分娩中心。汽车产业手脚德国工业的"压舱石"，占德国 GDP 的 5% 傍边，径直事业东谈主数约 72 万东谈主，并补助着数百万其他连系事业岗亭。
连年来，德国汽车业面对前所未有的多重压力。德国联邦统计局的数据披露，死心 2025 年第三季度末，含汽车零部件制造商在内，德国汽车行业的从业东谈主数降至 72.14 万东谈主，创下自 2011 年年中 71.8 万东谈主以来的最低记载。在德国职工范围超 20 万东谈主的重心工业领域中，汽车行业的裁人幅度最为权贵。
{jz:field.toptypename/}德国汽车行业协会的拜谒数据披露，在笼罩汽车供应链的袖珍和中型德国企业中，72% 的企业计较减少在德邦原土的投资：其中，28% 计较将投资滚动至国外，米兰体彩25% 采用推迟投资，19% 则全都取消投资计较。
在本国企业投资意愿诽谤的情况下，德国将拉动投资的但愿放在了中国企业身上。在 2 月 25 日的中德经济照应人委员会谈话会上，默茨默示："德方迎接更多中国企业赴德投资兴业，创造事业岗亭，加强互联互通。"
这一表态的配景是，德国阛阓对中国商品的巨大需求。2025 年，德国从中国入口商品总值约 1706 亿欧元，同比增长 8.8%，是德国对华出口额的两倍多。在占德国工业事业 13%、出口额 17% 的汽车领域，亦然如斯。
值得明慧的是，默茨访华前夜，德国政府重启总和 30 亿欧元的电动汽车补贴计较，明确将中国品牌纳入其中，破费者购买比亚迪等中国电动车最高可获 6000 欧元补贴，彰显对中国新能源产物的认同。
这与当年中国引入特斯拉独资建厂的策略有不约而同之处——通过引入强有劲的竞争者，倒逼原土产业加快变调与升级。
德国酬酢政策协会计划所前长处、中国问题众人桑德施奈德转述一位汽车行业高管的话说："咱们德国东谈主以制造汽车而非‘会行驶的手机’为荣，但这恰是中国东谈主在制造的。中国现在也曾成为‘技能引颈者’，要跟上中国的步调绝非易事。"
德国事欧洲第一大新车与新能源汽车阛阓，其 2025 年乘用车销量达到 285.8 万辆，占欧洲（欧盟 + EFTA + 英国）总销量的 21.5%，远超第二名英国（202 万辆）与第三名法国（163 万辆）。德国事欧盟单一阛阓中枢，在德设厂或合规运营可享受欧盟里面零关税。
2024 年 10 月，欧盟委员会已矣反补贴拜谒，决定对从中国入口的电动汽车征收为期五年的最终反补贴税。2026 年 1 月，中欧电动汽车案迎来要津阐扬，欧盟委员会承诺，将本着非愤慨原则，经受和洽表率对中国企业提交的苦求进行客不雅、公道审查，适合条款的企业可用"价钱承诺"替代反补贴纳税。
有分析以为，德国阛阓怒放电动汽车补贴与欧盟"价钱承诺"机制酿成呼应，中国车企可通过闲适价钱与碳表率，正当例避高额关税，杀青利润留存。
2025 年以来，中国车企在德邦原土阛阓呼吁大进。其中，上汽旗下荣威 / 名爵全年销量 2.65 万辆，同比增长 26.2%；比亚迪全年销量 2.33 万辆，同比增长 7 倍。证据计较，比亚迪将在 2026 年底前在德布局超 350 家经销商，冲击年销 5 万辆的方针。
将来
尽管曩昔几年在华发展承压，德国企业疼爱中国阛阓的作风却莫得改变。德禁闭联邦银行统计披露，德国对中国的径直投资加多额 2025 年约为 75 亿欧元，比上年扩大了七成傍边。这是近 5 年来最大的增幅。
曩昔几年，德系三巨头在中国阛阓的动作高度一致。良马 2022 年砸下 100 亿元在沈阳建树能源电板技俩，大家汽车 2024 年晓谕将在中国投资近 200 亿元进一步拓展其合肥基地，飞驰也捏续加码中邦原土化研发，2025 年仅入股祥瑞旗下沉科技就花了约 13.4 亿元。
德国经济计划所数据披露，2025 年德企在华投资达到四年来最高水平。德国《商报》征引德国工商总会外贸期骗特赖尔的话说："鉴于好意思国总统特朗普苍黄翻覆的行径，中国刻下媲好意思国更可瞻望。"
这句话谈出了采用背后的深层逻辑：企业需要"详情味"，而中国提供了这种详情味。关于德国车企而言，中国将长远影响他们的将来。
对部分德国企业而言，"在中国、为中国"不仅不错躲避关税和监管风险，也不错最大礼貌扩大阛阓份额，还不错在竞争惨酷的中国阛阓中打磨自身上风，紧贴变调前沿，借力中国研发才气。
贝瑞德说得很径直："如今中国对大家集团而言已远不啻一个销售阛阓，对德国乃至欧洲工业全体亦然如斯——中国已成为变调高地、要津技能伙伴以及全球价值创造的浩瀚补助。"
都普策也说过近似的话："中国不仅是全球范围最大的汽车阛阓，更是启动产业技能变革的变调热土。任何应允于保捏全球竞争力的企业，都必须扎根中国、深耕中国，构建结识、完善的原土化体系。"
德国车企在中国，正在找回我方失意的东西。那不仅是利润（中国阛阓对德国车企全球利润的影响永久巨大），更是一种更施行的：速率。中国阛阓的迭代速率、数据生成速率、技能考证速率，正在成为德国汽车工业重返高地的通谈。
大家汽车在安徽合肥缔造了集团首个在德国之外具备整车平台全周期开发才气的研发中心，将车辆开发周期镌汰约 30%。这种速率，在大家汽车总部场所的德国狼堡是难以思象的。
飞驰、良马也纷繁入股或联袂中邦原土的智能驾驶科技公司，与宁德期间绑定能源电板供应，与华为、Momenta 等合营开发智能驾驶系统。
2025 年 3 月，一汽集团与大家汽车在德国狼堡总部签署计谋合营合同。自 2026 年起，一汽 - 大家大家品牌和捷达品牌将在多个细分阛阓新增 11 款为中国阛阓量身打造的全新车型，大家品牌新能源商品将引入全新 CMP、CSP 平台，搭载全新电子电气架构 CEA，加快智能电动转型升级。
手脚大家汽车专为中国阛阓打造的首款区域限度电子电气架构，CEA 险些全都依托大家在华培养的土产货研发力量。相较于刻下主流智能汽车电子电气架构，其限度单位数目减少约 30%，线束长度缩减近半。
这些技能层面的"易帜"，意味着中德两国汽车工业合营的扮装重定：德国车企认真承认中国"技能策源地"的地位。
在默茨访华期间，都普策反复强调一个词："扎根"。他以为，中国不仅是全球范围最大的汽车阛阓，更是启动产业技能变革的变调热土，而任何应允于保捏全球竞争力的企业，都必须扎根中国，构建结识、完善的原土化体系。